投稿者: yakiusoku

【巨人】原辰徳監督明言、中川皓太１７日１軍合流「負担をかけるのはどうかな、大事に使う」

　巨人は１５日、育成選手の中川皓太投手（２９）と松井颯投手（２２）の支配下選手登録を正式発表した。背番号は中川が昨季までつけていた「４１」、松井は「９３」に決定。原辰徳監督（６４）は、腰痛で昨年登板なしに終わった中川の２軍戦の映像をチェックし、「戻ってきてるね」と大きな期待を示し、順調にいけば１７日のヤクルト戦（神宮）から１軍合流すると明言した。

　実績十分のリリーフ左腕が満を持して１軍に帰ってくる。原監督は移動日のこの日、支配下復帰の中川について、「（２軍で１２、１３日と）連投もしたし、明日一日動いてみて順調だったらあさってからと聞いています」と明言した。１６日からヤクルトと静岡、神宮、神宮で３連戦。１６日はＧ球場で調整し、問題なければ１７日の神宮から昇格する。

　昨年は腰痛の影響で１、２軍通して実戦登板なし。今季は背番号「０４１」の育成選手で再出発した。２月の２軍キャンプではブルペンで力強い球を披露。当時、原監督は「昨年彼がいなかったのは大きかった」と振り返りつつ「せっかくいい方向に向かっていますので、大事に使おうと思っています」と慌てず万全を期す方針を示していた。

　４月の２軍戦で実戦復帰して以来、５登板で防御率０・００。映像でチェックした指揮官は「（本来の投球が）戻ってきてるね」と確認した。「昨年はゼロイニングだから。あまり大きなもの、負担をかけるのはどうなのかなという気はするけど、期待はしています」と歓迎した。

https://hochi.news/articles/20230515-OHT1T51225.html?page=1

【巨人】ピッチクロック、ファームで導入検討　練習試合や３軍戦で実施　時短へ新たな挑戦

　巨人が投球間の時間を制限する「ピッチクロック」について、独自にファームで本格導入を検討していることが１５日、分かった。今季から米大リーグで試合時間短縮のために新導入された制度で、ＮＰＢでは行われていないが、プロ野球界で先陣を切って実施する。

　社会人野球では試験的に行われていて、巨人３軍が参加した今月２～５日のＪＡＢＡ選抜新潟大会で若手選手が初体験した。投手は走者なしの場合１２秒、走者ありの場合２０秒以内に投球動作をしなければ１度目は警告、２度目はボールが宣告されるルール。捕手の後方にカウントダウンのタイマーが設置された。最初は戸惑う投手もいたが、セットに入るタイミングなどのルーチンをやめた堀田が「逆にテンポがよかった」と話すなど、メリットも実感した。

　主に大学生や社会人、独立リーグ球団と交流戦を行う３軍は非公式戦が多く、ルール面も柔軟な対応が可能。カウントダウン表示用の大きな数字のタイマーをすでに手配していて、近く３軍戦で行われる予定だ。イースタン・リーグ公式戦での実施は規則改定が必要となり不透明だが、２軍も練習試合や実戦形式の練習などで積極的に取り入れていく方針だという。

https://news.yahoo.co.jp/articles/27ea473dad222d86501b684b3882a7b7ccbd84b0

【ルール違反】WBCサポートメンバー・ロッテ岡大海「降車場からタクシー乗車」の背景に過激ファンのサイン要求か

　ロッテの「サヨナラ男」として知れる岡大海外野手（31）。

　そんなチームの“顔”が東京駅の八重洲口近くにあるタクシー降車場からタクシーに乗り込む姿が目撃されていたことが分かった。居合わせた男性はこう話す。

「開幕前の3月26日の夜のことでした。そのタクシー降車場には、『タクシー降車専用　一般車のご利用はできません　タクシー乗車できません』と大きく書かれた看板があるのですが、大きな荷物を持った岡大海選手は看板を横目に、我関せずといった様子でその降車場からタクシーに乗り込んでいた。それをロッテの後輩の山口航輝選手が手を振って見送っていました。

　山口選手はこの降車場から乗らず、大通りまで移動して流しのタクシーをつかまえていました。他にもロッテの選手がいて、昨シーズン中にヤクルトから移籍してきた坂本光士郎選手たちはタクシー乗り場に並んでいました」

　この日、ロッテナインはオープン戦の最終ゲームとなった名古屋での中日戦を終えて新幹線で帰京。東京駅に着いた彼らが各々タクシーに乗り込もうとするなかで起きた出来事だった。

　この八重洲口のタクシー降車場では、以前もプロ野球選手に関して騒ぎになったことがある。2018年、元阪神の藤川球児氏ら6選手が東京駅からタクシーに乗車する際、この降車場から無理に乗車したとツイッターで呟かれて騒動になったのだ。特に最近では、新型コロナが落ち着いたことや観光客の増加などから、八重洲口のタクシー乗り場では行列ができる傾向にある。それを避けたのだろうか。

　ロッテ球団に今回の件について聞くと、以下のように回答が寄せられた。

「降車場から（岡が）タクシーに乗ったのは事実です。本人は降車場から乗り込んだことはこれまでになかったと言っています。（3月26日は）タクシーが（降車場に）止まっていたため、運転手に乗っていいかと確認し、乗り込んでしまったとのことです。誠に申し訳ございませんでした」（広報部）

　ただ、この背景には一部の過激なファンが過剰にサインなどを求める行為が関係していたようだ。ロッテの広報部は、上記に加え、「3月26日に東京駅に着いた際、複数の選手に一部ファンがサインを求める行為があり、危険を感じたとの報告がありました」とも回答している。

https://news.yahoo.co.jp/articles/27ffc086cae144c692b701e7b566e90376ce9471

Shohei Ohtani, breaking ties and breaking hearts. pic.twitter.com/ZpkDYs7QGV

— MLB (@MLB) May 15, 2023

巨人・大城卓のリードにもの申す　堀内恒夫氏が「巨人の正捕手というならば　あえて厳しく問いたい」　悪夢の満塁弾に怒り爆発

　元巨人監督の堀内恒夫氏が１５日、自身のブログ「今日もどこかであくたろう」を更新。１４日の広島戦の七回、マクブルームに満塁弾を浴びたシーンについて言及した。

　「解説したいところはただ１つ。７回表　広島の攻撃　二死満塁の場面だ」とつづった堀内氏。

　１死二、三塁で、秋山に対してカウント２－０とボールが先行したところで、巨人ベンチは申告敬遠で満塁策を選択した。赤星は２球でマクブルームを追い込んだが、カウント１－２から１３２キロのカットボールを左翼席に運ばれた。

　堀内氏は追い込んだ後の３球目に、内角高めの直球を選択するのがベストだと考えた。だが、大城卓は外角直球を要求した。

　赤星の投げ込んだ球について堀内氏は「しっかりと指にかかって　ストライクゾーンから半分くらい外れた　いいボールだった。このボールが良かったために　次のボールが心配になった。いいボールって、２球も３球も　そんなに続くもんじゃないからね」と不安が頭を持ち上げたと振り返る。

　そして続く４球目、外角１３２キロのカットボールを満塁弾とされた。堀内氏はこの配球について「ここで大城に問いたい。３球目のボールは　何を意味していたのかと」と疑問を呈した。

　その理由について「ピッチャーはね　自分の肩を消耗させて　必死に投げている。だから１球でも少なく　投げたいもんなんだ。逆に言えば、全てのボールに　意味を持たせて投げていくんだよ。昨日は若い赤星。キャッチャーの要求に　首を振ることもしないだろう。大城は　１ボール２ストライクのカウントの時も　なんの気なしにというのか　意図が伝わらないボールで　外させることがある。菅野や戸郷ならまだしも　若いピッチャーは　２ボール２ストライクと　並行カウントになると　気持ちが焦るもんなんだよ。巨人の正捕手というならば　あえて厳しく問いたい。どうやって取り組んでいるのか　その組み立てを　リードでしっかりと見せて欲しい」と厳しい論調で配球の意図が伝わる組み立てを要求した。

https://news.yahoo.co.jp/articles/a89013640f8e3fa54ca1610bbf37db87cb88b0ff